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庆祝建国60周年暨企业改制5周年“爱我祖国、爱我企业”有奖征文活动

发布时间:2009年9月16日
 
庆祝建国60周年暨企业改制5周年“爱我祖国、爱我企业”有奖征文实施方案
 
一、活动目的
    为庆祝中华人民共和国成立60周年,浓墨重彩地展示建国60年来企业的发展壮大和企业改制5周年取得的成就,展现公司广大员工爱岗敬业、锐意进取的精神风貌和企业蒸蒸日上的新气象,激发广大员工爱国家、爱企业、爱岗位的热情。
二、活动对象 
    全体员工。
三、征文要求
    1、以“爱国爱企爱岗”为主题,要求从身边的人和事、企业的风雨历程,通过忆经历、说变化、谈感受、道真情等形式讲述先锋模范事迹及自己最难忘的事情,反映建国60年来企业的发展壮大和企业改制5周年取得的成就、员工生活的深刻变化和努力工作的精神面貌及对企业美好前景的展望。
    2、作品体裁不限,题目自拟。作品要反映作者的真实情感,力求短小、精悍、感人,以小见大,富有教育意义。
    3、来稿必须是原创,不得抄袭或转摘。
四、参赛须知
    1、征文截稿日期为2009年9月15日。
    2、各单位由工会负责组织对作品进行初审后,选送2 篇参加公司评审。
 
获奖征文
                                          与共和国共奋进 

                                ――写在武夷交运公司成立60周年暨改制5周年之际

   六十年沧桑岁月,弹指一挥间。今年11月7日,是公司成立60周年纪念日。1949年的这一天公司前身福建省第二汽车大队在江西上饶十里铺诞生,我们这个与共和国共成长的企业,走过了从小到大,从弱到强,从十里铺走向闽北各地的辉煌历程。今天,我们公司已经发展成为国家道路旅客运输二级企业,企业资产达3.8亿元,拥有营运客车1250辆,从业人员约3000人,公司旗下有16个分公司和36家参股和控股子公司,业务涉及道路运输、商业贸易、教育培训、汽车维修、酒店管理和房地产开发等行业。经营地点分布在闽北10县(市)及江西上饶市、浙江江山贺村等地,客运班车通往江西、浙江、上海、广东、广西等地和省内各县(市)。
 
                                      艰苦岁月创基业

    1949年8月17日福州解放,但解放初期的福建沿海仍被反动的美帝和台湾国民党联合封锁,福建军民所需物资全靠公路自北向南运输进入,值此福建省人民政府公路局决定在江西上饶,成立第二汽车大队(第一汽车大队设在福州),由破旧的34辆汽车组建而成,车队担负延(南平)饶(上饶)线客货运输任务。当时,上饶为福建省进出口交通的主要咽喉,大批支前的军用物资需要由上海等地火车站运至上饶中转福建前线各地。
    我们这支有着光荣革命传统的英雄队伍,她不仅在战火中诞生,也在战火中成长,先后参加了抗美援越战争、援建非洲南也门公路工程建设,漳州东山战役和炮击金门等支前战斗。六十年代,与我国山水相连的兄弟邻邦越南饱受战火的沧桑,中国政府为了支援越南抗击美帝国主义的侵略,维护世界和平,发扬国际主义精神,给予越南大量无私的援助。1965年7月17日,交通部征调福建省运输局直属车队(对外称华东车队,1967年7月划归南平运输总站)一、四中队及建阳麻沙车间和机关科室共350人,解放牌汽车100辆、中卡1辆,分别由邵武和江山贺村两地上火车向广西出发,车队驻扎百色,历时一年零九个月,专门负责中越边界运送物资,在圆满完成各项任务后于1967年4月胜利返回。
     在保证完成支前任务的同时,随着国家的稳定,我们积极投入到经济建设的主战场,以粮食、木材、化肥、日用百货等为重点运输物资,还多次参加抢险救灾、重点工程(古田水电站、鹰厦铁路等)物资的运输。经过文化大革命的十年浩劫,工农业的基础设施遭受严重破坏,百废待兴。1972年下半年,闽南地区煤炭告急,大批工厂断煤断电,严重影响工农业生产和人民生活。接到省革委会参加运煤大会战的命令,当时的汽车第六团即抽调四营(浦城)50辆解放牌货车,配备维修工人和管理人员奔赴泉州永春天湖山。车队克服了天湖山山高路险,道路崎岖不平和冬季天寒地冻等各种困难,夜以继日,多拉快跑,经过3个月的奋战,圆满完成了2万吨煤炭的疏运任务,1973年春节前胜利回到驻地,并受到福建省人民政府的嘉奖。
    这一时期公司在以货运为主的同时,大力兴办货物联运和客运班车的开行。到1958年底开通了南平地区所有县市的客班车,以及大部分乡镇班车。公司不仅重视发展客货运输业务,还重视加强汽车维修工作,涌现出闻名全国的建阳汽车修理厂,该厂从1952年开始贯彻汽车计划保养制度,推行“二保交叉作业法”、“保修机械化”、“检验仪器化”,保修过程“五定”“四清”“三不落地”,实现了“大修不过日,二保不过时”,保修质量明显提高,并引起交通部的高度重视。1960年5月20日交通部在建阳保修厂召开全国汽车保修现场会议,参加会议的有十八个省、市、自治区公路运输系统和军委后勤部、吉林工业大学、西安公路学院、冶金、商业、林业等单位部门代表共527人。会议期间建阳保修厂在大会上作了“大修不过日,二保不过时”的经验介绍和汽车整车修理现场表演,成绩为7.5小时完成作用,交通部和福建省电影制片厂联合为大会拍摄了大型纪录片。
   随着国家形势变化,公司体制机构主要经过部队转业、公私合营、多次的调整、合并、下放、升级后,组建成专业汽车运输公司,从创建到1992年前的大部分时期直属省管。经过40年的艰苦奋斗,公司完成了第一次创业,在全国同行业中赫赫有名,成为福建“闽运”的领军企业。涌现出建阳保修厂客车队(一车队)、松溪车队、浦城车站等一批交通部、全国妇联的先进集体和黄海岳、张光柱等一批全国和省市劳模、标兵,公司还先后获得“交通部设备管理优秀单位”和“省级先进企业”等称号。 

                                          改革开放谱新篇
 
     当时代的脚步跨入20世纪90年代,改革大潮更加汹涌澎湃。国家推行了“有路大家行车,有水大家行船”政策,一时间除国有外,集体和个体经营等社会客运主体激增, 道路运输市场竞争异常激烈,呈现多元化局面。为应对形势发展变化,1993年1月,我们公司根据省政府决定由省属成建制下放当地,归南平地区交通委领导和管理,更名为福建省南平地区汽车运输总公司。体制的重大变革带来了机制的重大变化,这一年,公司推出放权基层、单车租赁、开放车站三项改革新举措。
实行划小核算放权基层。对下属10个车队和1个汽车保修厂按模拟企业法人自主经营,把车队改为公司建制,赋予人事、用工、分配、经营权等,加大责任、利益和风险,实行独立核算、自负盈亏,对所属10个汽车站也采取划小核算,分灶吃饭的做法。调动了基层单位的积极性,增强了自我发展、自我约束的能力。
    推行单车集资租赁经营。根据汽车运输业大多实行单车作业,具有分散性、独立性和流动性的特点,从解决负盈不负亏,私收乱运,贪占运费,乱修车乱开发票,拼设备短期行为等直接影响企业经济效益的问题入手,对经营形式进行改革。采取介于公营与私营之间的含有股份制改革成分的“国有民营”,即单车集资租赁经营,极大地激发了单车经营者积极性,经济效益、社会效益明显提高,资金匮乏得到缓解,车辆更新步伐加快,发展后劲逐渐增强。
    实现车站对社会开放。努力发挥车站资源作用,建立企业创收增收支撑点,打开站门路子宽,接纳社会车辆进站配载收取相关费用,达到三个有利效果。有利于加强行业管理,创造公平竞争的运输环境;有利于实现交通基础设施商品化,提高资产资源的使用效果;有利于参营者经营和群众乘车,真正做到“车进站、人归点、站管车”,车站收入和进站参营者收益均得到保证。
     随着改革开放的不断深入,加快发展成了贯穿企业生产经营工作的主线。聚精会神搞建设,一心一意谋发展。公司确立了“以运为主,多业发展”的指导思想,广泛开展“转机制、抓管理、练内功、增效益”活动,努力实现经济体制从传统的计划经济体制向社会主义经济体制转变,经济增长方式从粗放型向集约型转变,积极寻求改革领域新突破点和发展领域新增长点。 调结构,增活力,扩规模,促效益,成为当时全国道路客运骨干企业的共同目标,公司上下为之不懈努力、奋斗不已。运输主业坚持大力发展长途客运班车,长短结合,车头向下,盯住市场,眼睛向外,积极发展出租车和公交车业务,依托站点网络开展旅游运输。2003年末,客运车辆发展到1276辆,客运班线达到359条。同时实行多元化经营、多角度发展。开展汽车贸易、汽车检测、汽车维修、油料配件供应等业务。
    “船大好冲浪”,只有做大才能做强,全公司干部员工形成了共识。于是,企业实施了低成本扩张战略,努力扩大经营规模,实现规模效益。发挥技术力量强、设施设备齐全、人才资金充足等优势,从收编吸纳社会个体车辆到组建客运松散型联合体,再到兼并收购客运经营实体,逐步做大做强企业,奠定了加快发展的坚实基础。先后并购松溪客运西站、武夷山联运公司、浦城县交通运输公司和浦城公交北站。
    随着国家经济的快速发展,人们对出行提出了更高的要求,1997年4月公司以“安全、快捷、舒适、方便”为宗旨,在南平—武夷山线率先创建“闽北快运”,转变已实行多年的承包经营方式,采取公车公营,实现准点发车,正点到站,直达快速,优质服务。“闽北快运”的开通,在闽北产生了强烈的反响,受到各界的普遍赞誉。以资产为连接纽带,1998年9月与福建省汽车运输总公司、1999年9月与厦门特运集团有限公司、1995年11月与江西上饶吉阳集团公司合资分别组建南平市南福快速运输有限公司、南平市武夷快速运输有限公司和上饶市吉阳出租车公司。还参股承包经营武夷山交通大酒店,并以此为平台,加强行业间联系沟通,扩大对外交流合作。把站场作为抢占客运市场的制高点,多方筹资并抓紧开工建设。几年间共投资6300万元,相继建成南平、顺昌、浦城、建瓯四个县市汽车站,还投资新建了建瓯东游客运区乡站等。
    2004年12月京福高速公路(三明段)通车,从此开创了闽北高速公路的新纪元,公司审时度势,抓住机遇,积极打造客运品牌,经过数年精心打造的“南福快运”、“武夷快运”,真正实现快运品牌。“闽北快运”荣获闽北知名商标并经国家注册登记。在经营运作中,注重发挥品牌效应,认真开展优质服务,实行五项服务承诺,接受社会监督,树立了品牌形象,受到社会各界和广大旅客的好评。通过强化管理,练好内功,不断提高运输质量、安全质量和服务质量,不断提高企业知名度和影响力。
    在激烈的市场竞争中,公司得到长足进步和发展,在公司独立发展的十年中,正值我国改革开放的关键时期,我们抓住机遇和挑战,完成了第二轮的创业,为国家做出了积极贡献,取得物质文明和精神文明双丰收。其间,先后被省政府评为“支农运输先进单位”,交通部“全国交通系统经济效益先进单位”,被省政府授予“省级先进企业”,省政府“双文明建设先进单位”等荣誉,2002年公司通过ISO质量管理体系认证。2002年1月被交通部评为“二级道路旅客运输企业”。
 
                                          科学发展创辉煌

    经历20多年的改革开放后,偏居闽北一隅的福建省南平市汽车运输总公司,正处在发展的新时期,面对新形势,在全省同行业中率先先行先试,按照省、市政府的一系列改制精神,整体推进企业改制,几易改制方案,于2004年5月1日改制设立“福建武夷交通运输股份有限公司”(注册资本1亿元),从而实现了企业产权的转换和现代企业制度的创建。
    改制初期,由于股东间的矛盾冲突、董事会的运作不正常、资产交接不及时、借贷困难资金匮乏、历史遗留问题引发群体上访等压力和困难,使企业生产经营和管理运作受到严重影响,经济效益未能达到预期目标,广大员工心情压抑,企业形象受到损害。尽管经历风风雨雨,遇到重重困难和阻力,在市政府领导及有关部门指导下,通过多方的共同努力,逐步化解了危机、渡过了难关,企业走出了困境,员工的向心力和归属感被重新凝聚和唤起。
     2005年11月公司股权通过市场运作,股东变更为福建龙洲运输股份有限公司、福建武夷交通运输股份有限公司工会、福建省南平市国有资产投资经营有限公司、邵武市明鸿水电开发有限公司、以及8个自然人等十二个投资者。从此,股东关系得以理顺,董事会开始正常运作,公司转变管理理念,以人为本,依法规范运作的氛围逐渐形成,并得以不断完善。面对体制革新、观念更新、机制创新的新机遇,传承闽运优良传统的武夷交运人开始了新一轮创业!
    2006年,公司以利益最大化为目标,以自主创新为动力,以制度建设为基础,以提高执行力为保障,突出稳定,突出安全,突出发展。注重建章立制,管理制度汇编成册,加强和提高执行力;运用科技手段进一步提升安全管理的科技含量,跨区以上车辆安装行驶记录仪,实行车辆动态监控,确保行车安全;投资50多万元建设计算机网络系统,实现内部联网,建立公司网站,扩大对外宣传。企业全年实现营收17800万元,创历史新高,向国家上交税金1151万元。
     2007年,积极推进公司化经营,1月份组建闽北快运分公司,再次对南武线上的客运班车实行公车公营。积极探索市场规律,以“巩固闽南、广东班线,支持发展向北、向西班线”的思路,开拓客运市场,突出发展客运生产,新增省际班线4条、市际班线9条、县内短途14条,共60班(其中高速公路客运班线6班)。安全工作上新台阶,安全四项指数全面低于行业和南平市政府下达的目标控制数,经市安委会考核被评为南平市安全考核达标单位。开发多元经济,培育利润增长点,投资设立南平天胜信息科技有限公司、南平天宇旅游运输有限公司,投资参股经营福建侨龙专用汽车有限公司,出资收购邵武市公用型客运站,并设立我司独资的邵武市水北汽车站有限公司,参与顺昌县公交公司改制,结束顺昌县公交(客运)长期恶性竞争的局面。注重提高财务人员素质,选送基层单位财务科长和具有中级职称的财务人员分批到北京国家会计学院培训。全面完成新一轮劳动合同签订,规范二级单位科室设置和职数配备。组织高中层管理人员参加张理军博士的高效执行力培训和王克博士企业 管理培训,并先后6次组织人员外出考察学习。着手制定企业劳动用工管理规章制度,人力资源管理得到深化。
     2008年,公司确立科学发展、持续发展新观念,坚持稳中求进,推进稳步发展,坚持好字优先,促进发展方式转变和结构调整。全区实现联网售票,运输生产不断发展,运送旅客874.396万人,132437万人公里,实现营业收入1.6亿元,车站营收2.3亿元,再创历史好成绩。这年年初闽北地区遭受百年不遇的特大冰雪灾害,福银高速邵武段和北部邵武、光泽、武夷山、浦城等地的国省道因结冰路阻,造成车辆、旅客滞留。公司积极响应南平市政府的指示,抽调车辆运送武警和电力工人等投入抢险工作,浦城分公司荣获浦城县委县政府授予的“2008年抗御雨雪冰冻灾害先进单位”荣誉称号。12月浦南高速公路通车,该路段自南平西芹跃村互通口与福银高速连接,向北经建瓯、建阳、武夷山,从浦城通浙江,从此,大大缩短了我们闽北地区与长三角、珠三角和闽东南地区的时空距离,也给公路运输带来了新的机遇。公司借机大力发展和调整沿途客运班线,以中长途高速班线为重点,新增和恢复线路共21条,更新客车 102 辆(其中高一级以上客车26 辆、中级车36 辆)。提高员工福利待遇,第一次安排全体员工体检和带薪休假旅游,组织基层科长赴北京(海南)游3批、员工龙岩游11批(人数达520人)。组织二批24名高(中)层管理者参加清华大学EMBA高级工商管理学习。开展“工人先锋号”、“双评双爱”及“职工之家”创建等活动,全司有18个车组被南平市总工会授予“工人先锋号”。
    阳光总在风雨后。回想改制之初,武夷交运人历尽艰辛,但我们敢为人先,克服了重重困难,顺利实现了企业的改制转型。今天,我们武夷交运和前进中的祖国一样蒸蒸日上,与时俱进,我们不断探索、不断创新、不断追求,用青春与理想,用激情与行动,为闽北人民奉献出一道道绚丽的风景。
     五年的艰苦创业,五年的光阴有如流水行云。武夷交运从一个有60年历史的道路运输企业改制为现代企业制度的股份制企业,客货运输主业经营在发展,交通枢纽建设、汽车维修检测、职业技术教育、旅游酒店业务、商贸地产和保险代理等多业经营正在壮大,我们还积极介入江西铅山城乡公交客运班线运作,实现了在省外的跨区域经营,为武夷交运的蓝图再添新页。经过五年的辛勤耕耘,武夷交运实现了跃升发展,两个文明建设成效显著——公司被中华全国总工会授予“全国模范职工之家”、 省总工会授予“省五一劳动奖状”。今天,在武夷交运的旗下,已拥有43家公司,总资产近四亿,企业实力、企业信誉和知名度大幅度提升。
     六十年薪火相传,继往开来。在与共和国共奋进的六十年里,武夷交运公司三次创业实现三次跨越,几代人的打拼造就了艰苦创业,自强不息,勇往直前的“闽运”精神,福建汽车运输史上将永远镌刻武夷交运公司的历史丰碑! 
                                                       (作者 公司机关 吴小勇 获特别奖)

 
电脑走进了我们……
 
      2003年,电脑已很时兴了,许多人都去学习电脑操作。那时我还是一名日趟检验员,我曾多次感慨地和同学、同事们说:我这一辈子可能不会去接触电脑这样高科技的东西!
      2003年4月,南平市汽车运输总公司政和公司成立。公司上下除车站票房有3台电脑外,就只财务科和电脑室有配置电脑。同年6月我调整到人秘科兼职,公司为了文字处理需要,向总公司申请购置电脑,总公司从书记室退下一台电脑,下拔给我们科室。记得当时下拔的是台联想电脑,内存128MB、运行速度慢,开机就要等好几分钟,但我们还是如获至宝。至此,公司科室电脑共有3台。由于此前我从未接触过电脑,连开机关机都不知道从哪里下手,而且科长时常交代我们:电脑很容易坏,不要乱动。可我心里却想:不动电脑,怎能学会?此时,我已感到了懂电脑的重要性,并下决心要学会它!
      坐言起行,我虽没有去参加电脑培训班,可我却唤来了一位“老师”――我的儿子。他从开机、关机开始教我,遇到困难我就请教他。由于当时我身兼两职,主要工作还放在日趟检验,日趟检验晚上要值班,白天上班不能学。于是,我就把学习操作时间放在晚上,我趁值班空闲和晚上下班时间偷偷学。此外,我在家里还借了台学习机,坚持每天练习,学习兴致上来,就是天气热,也经常赤膊上阵:背五笔口诀、练习五笔指法。功夫不负有心人,经过这位特殊“老师”的细心调教和自己的努力,我终于实现从“一指禅”到“十指”熟练操作的飞跃,同时还掌握了应用Word进行编辑和Excel制表等。此时,我心里暗暗自喜,自己已成为公司为数不多“懂”电脑的几个。到2004年5月,企业整体改制,人秘科和行政科合并,人员从原来的7人缩减到剩3人,我留了下来……
      2005年开始,公司办公条件逐步改善,电脑也渐渐多了起来,科室电脑还接上了宽带,我们可以很快走进网络,看看另外一个精彩的世界。2006年第一批购置的电脑已经换代更新,我科室那台联想电脑也退居二线,步入了历史;2007年开始使用office办公软件,由于有一定的电脑知识基础,我很快就掌握了公文处理等应用操作,而且还可以指导别人;2008年全区联网售票,我县镇前、石屯、东平等乡镇和城区都设立售票点,并实现了与车站联网同步售票,大大方便了旅客出行购票;2009年电脑全面普及,科室基本上是每人一台电脑,我使用的电脑也进行了第3次更新。在这短短的五个年头里,整个分公司电脑拥有量已达30几台,数量上比改制时增加了近6倍,操作电脑已成为每个科室人员必备的基本技能,电脑全面走进了我们……。近年来,分公司还先后安装了财务、站务、安机、运务等管理系统,建立了车辆GPS卫星定位和场站安全管理监控系统,企业网络化管理已基本实现。
     5年来,武夷交运公司和祖国一同成长,取得了令人可喜的业绩。回首企业的发展历程,让人欣慰,更令人鼓舞。如今,恰逢企业改制5周年和即将迎来中华人民共和国60周年国庆,站在发展新的起点上,展望未来,我们坚信:随着国家的日益繁荣昌盛,武夷交运的明天一定会更好!
                (作者 政和分公司 胡明富  获一等奖)
 
我的运输企业情结
      人生因坚守而精彩。
      我的家乡在闽北集镇的一个村庄,童年最早留下的记忆是一栋大房子内除了家中几口人,楼上楼下住的全都是修公路的民工。学龄前,经过村前的省道公路已有了雏形,正式通车前,顽皮的我时常跟着民工捷足先登去玩车,这种玩车方法,就是把几部板车拉到一条坡度陡且长的坡顶,靠木头车架依次把前后板车连在一块,组成一节节上面可坐人的“列车”,由一个大人在第二节车上左右移动第一部车架的拉手来控制方向,利用陡坡的落差获取惯性加速度,不带任何刹车,飞转的车轮,公路两旁一闪而过的花草树木,还有耳边呼啸的风声,惬意极了。又一次在享受这种坐车快感时发生了意外,车翻人伤,因此我足足住院治疗了个把月,才捡回一条小命。公路通车后,因村上人口不多,没能设上班车停靠点,门前的车流虽整天不断,但大人上县城购物、办事,小孩进城读中学,仍然要到镇上等班车。
      1979年参加工作前,一位负责招工的熟人,把银行、工厂、汽车运输公司等招人单位报出一大串,我毫不犹豫地选择了进汽车运输公司。到单位报到时,带着一床锦被和简单的行李,被关在一辆解放牌运煤车厢内,来到最初的工作岗位一区乡站。三年后,交流到县级站,搞客调。不久后参加了交通运输公安招考,以全区名列前茅的成绩成为一名运输企业公安干警。86年参加成人高考,就读于中国人民警官大学中文专修科,在职学习期间,又迎来一次不可多得的转行机会,地方组织部门的一位主要领导得知我的干部身份后,曾先后三次亲口动员我调离企业,进地方公安或税务系统发展。而我却不感兴趣,始终无动于衷,朋友们都替我着急,纷纷给我洗脑,我听不进朋友们的任何劝说,婉拒了地方领导的一番好意。买断、身份置换,企业改制后,当地公安部门一位领导又伸“援手”,打来电话称可推荐我去其分管的部门做文员,我依然选择了坚守。
      尽管自己在运输企业的工作始终很平凡,收入也很一般,在调动转行时机来临时,每一次,都有一种说不清,道不明的汽车运输企业情结促使我做出坚守的抉择,对于坚守,我至今仍没有一点后悔。我觉得能成为运输企业的一员既幸运又知足,特别是改制后,企业得到了又好又快发展,“以人为本”、“和谐发展”的经营理念得以充分体现,相继落实了职工外出旅游、职工每年免费体检,职工带薪年休假等等。更让我留恋的是这个企业的工作氛围越来越和谐、融洽,工作起来心情愉悦,更何况能亲历亲为地为自己从小就向往的公路运输事业的健康、快速发展贡献一份微薄的力量,还有什么比这更幸福的呢。
                                         (作者邵武分公司  高健海 获二等奖)
 
                                从十里铺走出的全国劳模
 
       许多闽运人都知道闽运是上饶十里铺走出的,60年风雨兼程,60年沧桑巨变,闽运已经从当年的“闽北汽车第一大队”发展成为遍布全省各地的大型企业。而鲜为人知的是上饶十里铺还走出一位全国劳模——张光拄同志。
      张光拄同志出生在上饶十里铺的一个农民家庭。上饶解放后,年仅16岁的他就到闽运做临时勤杂工。他以农家孩子的朴素勤勉和吃苦耐劳赢得了领导和职工的赞赏,不仅转为正式工,1954年底,他就光荣地加入了中国共产党。随后,组织上又送他去学习驾驶工作。他把组织上的信任和关心作为自己刻苦学习努力工作的巨大动力,文化程度不高的他虚心拜师学艺,很快就掌握了驾驶技术,驾驶汽车奔驰在闽赣两省的崇山峻岭之间,为闽北工农业货物运输夜以继日地奔忙着。张光拄同志这样一位勤勤恳恳兢兢业业一心扑在生产上的好同志,却在人妖颠倒的“文革”被无辜地打成了“现行反革命”,在拖斗车厢中关押了三年多,惨遭非人的折磨。1973年 秋,平反恢复工作后,张光拄同志以一个共产党员的宽广胸襟,没有向组织是提任何要求,而是把全部精力倾注在运输生产上。他每天工作十五、六个小时,一年365天几乎没睡过一个通宵好觉,没有在家度过一个完整的假日。在6年时间里,他驾驶着一辆老旧的“太拖拉”货车,安全行车56万公里,运输货物2500吨,完成货运周转量345万吨公里,节油9000多升,为国家创利近20万元。相当于全省专业运输车辆平均单车利润水平的5倍。张光拄同志就是以这种革命加拼命的精神,在6年的时间里干了8年半的活,被大家誉为“跑在时间前面的驾驶员”“一心扑在生产中的老黄牛”。
      张光拄同志不仅努力做好本职工作,还乐于助人为乐,热心做份外事。出车途中,如遇到张光拄同志别人的车子出故障,他总会伸出援手,给予帮助。凡是工农业生产急需的货物,他总是以最快的速度运达目的地,广大货主都交口称赞他是“贴心人”、“及时雨”。6年多来,他经手运输的近40万件货物,从未出现短少损失,也没有错交错运一个单位。
    有一次,为了抢运货物,张光拄同志从上饶到浦城再返回,整整两天一夜没休息,由于长时间行车的劳累和紧张,他的血压骤然生高,晕倒在车上。在医院才住了三天,病情稍有好转他就要求出院。医生反复叮嘱他至少要休息一个月,可他把休息证明往口袋里一塞,又投入的紧张的运输生产中去。
    每年的冬天,闽赣交界的分水关都要下大雪,道路被冰封雪冻,车辆难以通行。而这时又是年关在即,大批年货和物资急待运输。张光拄同志总是冒着生命危险,带头闯关夺路,驾驶着满载货物的“太拖拉“闯过大雪封关的分水关,安然把货物送到目的地。
这位从十里铺走出的普通农家孩子,凭着自己的辛勤劳动,忘我奉献,成为全省安全、优质、多产、低耗,多积累的一面红旗,并于1979年被评为全国劳模。在纪念闽运成立60周年的日子里,我们不能忘记像张光柱同志这样先模人物,正因为他们的流血流汗,添砖加瓦,才有今天闽运大厦。
                                           (作者 上饶分公司  陈荣 获二等奖)
 
感受最深,还是交通的变化
——建国60周年暨企业改制5周年巨变感受
      今年是建国六十周年。这六十年,是不寻常的六十年;这六十年,是让人荡气回肠的六十年。六十年,特别是改革开放三十年来,人们的衣食住行等各方面都发生了翻天覆地的变化。而我,作为一个交通人,对这期间周围交通发生的变化更是深有体会。
     改革开放三十年,身边面貌大改观。这是我们每一个闽运人都能亲身感受到的。说起这三十年来福建省交通事业发展的巨大变化,经历过改革开放以前岁月的人常说:过去我们走的都是泥路、砂石路、沥青路是最好的路了。像如今这样的水泥路、高速公路在那个年代是想都不敢想的事情。三十年前,出趟远门就"等于"受次罪,路上耽误的时间特别多。现在就不一样了,交通发达了,去哪都方便了。上个世纪九十年代以来,是福建交通发展突飞猛进的十几年。不仅普通公路大为改善,高速公路建设在泉厦段艰难的起步并取得“零”的突破后,一发不可收拾,一路突飞猛进,高速公路规划与时俱进,一改再改。从泉厦高速公路建设开始时提出的“一纵两横”的高速公路网规划,到2000年,调整为“三纵四横”3234公里的高速公路网规划;2006年又提出“三纵八横三环二十五联”海西高速公路网5300公里的规划;2008年底,再次修编到2020年高速公路网规划是“三纵八横三环三十三联”6100公里。
      高速公路是近年来我市基础设施建设的重中之重,随着浦南高速公路建成通车,我市高速公路通车里程已达到320公里。截止去年底,我市列入国家、省高速公路规划网的11条高速公路,除已建成通车的福银一、二期和浦南高速公路外,武邵高速公路正在全线建设,宁武、龙浦高速公路已分别于2008年12月23、24日动工建设,其它几条正在全力加快前期工作,今年还要陆续开工建设松建、邵光高速公路,预计今年我市高速公路在建里程将达500.91公里,年度投资规模将达47亿元以上,2010年建古、绕城、延顺(南邵一期)、顺邵(南邵二期)也将开工建设,预计2010-2012年,在建项目年度投资都将在100亿元以上。届时以2小时经济圈为目标,总规划里程1037公里,总投资691亿元的闽北高速公路网有望在2013年前后全部建成,市委、市政府提出的“赶上全省建设步伐,并有所超越”的目标可望得以实现。
      我的童年是在县城和农村度过的,那时我们能接触到的路全部是窄小的泥土路和沙石路。记得我还在中学读初中时,学校组织学生到农场实习锻炼。十几公里的路程我们走了一个下午,先是走尘土飞扬的公路,互相搀扶着经过石头遍布的石头路,再踏上上山坑坑洼洼的土路,到天黑之前才赶到农场,鞋面早已被灰尘所覆盖。遇到下雨天,鞋子、裤脚全部沾满了泥水,车子通过,溅的满身都是;如遇到晴空万里的天气,尘土飘扬,偶尔有一车通过,那场面更是“壮观”。
 1985年秋天,我被单位选送到福州学习。清楚地记得报到那天,我乘坐建阳至福州的班车,早晨8点钟从建瓯上车,一路颠簸到了下午5点多钟才到福州。每逢假期回家,常常会为了买回家的车票而出现在车站长长的买票队伍中,那时正值改革开放进行得如火如荼之际,家乡的路也悄悄发生了变化,尽管公路窄小弯曲,养路工人会不时地铺上一层小石子和砂子,坐在车上平稳了许多,但灰尘依旧。
从参加工作开始我一直就没有离开过“闽运”,这二十几年来我庆幸自己能够伴随着改革开放的步伐、伴随着企业茁壮成长、福建省南平市汽车运输总公司创建于1949年9月, 1993年1月由省属成建制下放到南平市,是福建省道路运输国有骨干企业,客运业务伸展到浙江、江西、广东、广西、江苏、上海等省(市)及本省各市、县。2004年5月1日,公司改制设立“福建武夷交通运输股份有限公司”。 改制初期公司下辖13个分公司,十几家投资单位,资产总额2.8亿元、净资产1亿元,经过5年的艰苦努力,公司已发展成为下辖16个基层单位(分公司、南平车站、技工学校),36家投资单位,资产总额接近3.8亿元、净资产达到1.4亿元,充满生机与活力的新型企业。5年来,公司每年的利润总额从最初的一仟多万元到去年的三仟多万元,每一年都上一个台阶;5年来,公司累计分配股利肆仟柒佰万元,从最初的20个月分配壹分的股利到去年一年分配壹点伍分的股利;5年来,公司遵循“为顾客提供优质高效的运输服务,为员工提供良好的就业环境和薪资福利,为股东创造更大的投资回报,为社会进步和经济发展作出贡献”的经营宗旨,拓展经营业务,走“一业为主,多元发展”的路子。在抓好道路运输主业的同时,拓展城市公交、城市出租、旅游运输、汽车贸易、汽车维修、汽车检测、保险代理、油料配件供应、旅游服务、宾馆饭店、房地产开发等多种经营业务,做大做强企业。
     转眼间,我已为人父。看着女儿从呀呀学语到蹒跚学步,再到进入学堂,如今已经是大学生了,我不禁想:我的成长,见证了中华民族为建设繁荣、富强、伟大的祖国而努力奋斗的三十年。而她的成长岁月呢……
一定会有更多成功、欢笑和泪水伴随着她一路成长。
      在中华民族复兴的伟大征程上一定会有一个又一个辉煌的六十年值得我们铭记并自豪。
               (作者 南平分公司  陈 栋 获三等奖)
 
学以致用,岗位奉献
记汽车维修技师俞重阳同志的先锋模范事迹
 
      今年,是中华人民共和国成立60周年、我司改制5周年,在这大喜日子,我司不断发展壮大、到处蒸蒸日上的新气象,员工们努力工作,对企业美好前景的展望。先锋人物和先锋模范事迹不断涌现,我司修理厂俞重阳同志就是其中一位。
那是2007年深秋的一天下午,当俞重阳同志从县运管所领导手中接过那本烫金的红色证书时,此时俞重阳激动不已。众所周知,他手中的那本烫金的红色证书在当时而言,含金量是多么的高,因为这是南平市劳动局颁发的闽北第一批汽车维修技师证书。这是企业的荣誉,也是个人的骄傲,为此,他曾付出了多少汗水与劳动,投入了多少精力和心血。
学海无涯  钻研本行
      俞重阳是73届高中毕业生,当年响应号召,他去了农村,并在农村呆3余年。艰难的黑土地磨炼了他的意志,艰苦的生活使他变得更加朴实。1976年,随着退休补员的机会,俞重阳被分配到当时的福建省汽车运输总公司建阳汽车运输公司大修厂,由于插队时他从事过拖拉机修理、操作,有点机修基础,组织上便安排他到保修车间工作。1984年由于工作需要,调到建阳汽车运输公司浦城车队工作。
俞重阳十分珍惜这份工作,下决心要干好它。于是他虚心请教老师傅,主动地找活干。每当有需要维修的车进入保修车间,第一个钻入车底的总是他,脏活、累活抢着干的也是他。每天弄得一脸的油、一身的汗。有几次,急修的客车被拖进了保修车间,几个年轻人围着车辆,反复检查了数遍就是找不出故障之所在,而客车又是有班次的、或准备跑长途的,时间紧迫,大家心急如焚,只能从别班组请来老师傅“诊断”,当然,问题是解决了,可是,当问及其汽修理论时,老师傅却说不清道不明。这使俞重阳深感工作中光靠日常的经验积累是不够的,必须系统专业汽修理论及技术。为了获得更多的知识,也为了更好地运用到实际工作中,俞重阳投入到更为艰苦的学习中.       
      2007年经由单位推荐,他参加了南平市劳动局和运管处在南平交通技校开办的汽车维修技师培训班的培训学习,着重学习汽车修理的理论和知识,培养分析故障、排除故障的能力,尤其是一些特殊故障的排除。培训班全封闭系统性地授课一星期,白天、晚上上课或实习。
      由于年龄大、文化基础较差,一下子要啃汽车理论,困难很多,许多人纷纷打了退堂鼓,而俞重阳却对自己说,既然选择了汽修这一行,就要干一行,爱一行,钻一行,尽管眼前困难重重,但一定会有苦尽甘来的一天。正是这个意念不断地激励、鼓舞着他,在同伴都半途而废时,他却下定决心迎着困难上,继续坚持学习。在这段时间里,他刻苦钻研,不耻下问,学到了很多汽车基础理论知识。   
记得培训期间,他年迈的父亲病重需住院治疗。而此时的俞重阳正在培训班课堂听课,全然不知,是他的妻子独带着父亲赶到医院就诊住院治疗。而当俞重阳培训结束回到家后,才只道父亲生病住院治疗,面对消瘦的妻子,他只有满腹歉意和内疚,可是,为了学业和事业,他只能如此。
     就这样,俞重阳晚上在课堂上复习学习书本理论知识,白天在校办车间进行实践应证,如此感性与理性、实践与理论的结合,再加上持之以恒的决心,终于先后顺利地通过了从业资格、驾照、汽车修理中级工、高级工、技师、汽车质量检验员、汽车竣工总检验员的考核。
学以致用  岗位奉献
  在工作中,由于俞重阳能把学到的理论知识与自己的工作实践相结合,修车技术有了很大的突破与提高,并在一定范围内小有名气。于是许多同行劝他搞点第二职业,搛点“外快”,但都被他断然谢绝了。他说,搞第二职业必定会影响本职工作,我这份工作来之不易,我要把学到的知识用于发展股份公司汽车维修事业。俞重阳是这样说的,更是这样做的。有一次,社会上1辆新的解放CA5311重型货车,在运行中经常断半轴,在外几个维修单位修理,总是修不好,可半轴一连连断5根,后送我单位修理,开始修理工想可能是新车加上原来维修单位作业环境较差,没往深处检查,结果又断了第6根。怎么办?修理工百思不解,就虚心向维修技师俞重阳请教,俞重阳他就运用测量等方法反复分析检测,终于找到了原因:后桥壳和半轴套中心不一致而引起半轴受力不均使轴断裂。对症下药,果然这辆车就恢复了正常。又有一次,分公司有辆玉柴型号发动机三保,修毕试车时,发动机有冒黑烟现象,有关过程检验员检验后还是找不到原因,还是找到俞重阳,他就应用掌握的知识进行分析检查,发现主要问题是活塞环的背隙和侧隙过大引起冒黑烟现象,又一辆车“手到病除”,这类例子举不胜举。
      浦城分公司共有95辆客车,每年4次的二级维护竣工检测、1 次的技术等级评定、900余辆客车的保养及小修等任务很重,俞重阳既是二级维护竣工检测线的总评员、又是车辆二级维护竣工的总检验员,平时,车间总有他的身影,那里有疑难问题,他总是走在最前面,立刻动身赶赴现场,与机修工一起商讨,甚至连夜抢修,克服种种困难,无数次及时排除各类故障,确保了客运车辆准时发班按时将旅客送到目的地。除此之外,平时工作中,俞重阳带动保修车间的同志共同提高,将自己的所学和近几十年的工作经验及技术要领传授给大家,并在实际操作中加以指导、点拨。同时,他经常鼓励一些刚进车间不久的年轻技工多学点理论基础、技术知识,在他的帮助与关心下,保修车间职工的整体技术水平有了很大进步,有的相当出色。   
      近几年,由于企业产业结构发生变化,企业进行改制,此时,许多维修人员纷纷到外面开店,自己做老板,而俞重阳面对外面世界多精彩。在这种情况下,俞重阳同志不被动摇,安下心来,他一方面发挥党员的先锋模范作用,依靠骨干,耐心细致做职工思想政治工作,充分调动积极性,合理安排车辆保养、小修;另一方面,在保证车辆维修质量的前提下,能用的零部件尽量用,不能用的修复后再用,一时无法配购的通过改装代用,这样既缩短了维修保养周期,又降低了修车成本,提高了车辆的完好率,保证了车辆运行的需要。多年来俞重阳多次被评为股份公司先进个人,并获广大车主、驾驶员的好评。   
      俞重阳的身体状况一向不好,由于胃痛、胃出血,引起缺氧,往往一累胃就会隐隐作痛,有时候痛得厉害,从车间到厂部短短几分钟的路,他也要停停歇歇。1987年,俞重阳做了胃切除手术(胃切除2/3),当手术拆线后,他又全身心地投入工作之中。
他是一个平凡的人,他从事着平凡的工作。数年来,他一直在知识的海洋里孜孜以求,并以自己的爱国爱企爱岗敬业精神和无私奉献精神,情系企业,情系本职工作。如今的他虽已年过半百,且病痛缠身,时常会感到力不从心,但仍以积极进取的学习态度,潜心钻研最新的汽车维修原理及进口汽车的故障排除,不断开阔视野,打开思路,提高业务技术水平;以严谨、踏实、一丝不苟的工作作风立足本岗位,发挥技术专长。他依然如故、一步一个脚印地走下去……
                                       (作者 浦城分公司  刘永平  获三等奖)
 
 
                            由服装变迁看共和国60年的进步
 
       新中国成立初期,甚至一直到改革开放之前,不管是城市还是乡村的大街小巷,人们的穿着给人留下的印象是单调的黑、白、灰。
上世纪六十年代初,国家遭遇三年的自然灾害,老百姓的生活十分艰难,当时是计划经济年代,所有物资国家全控,按人口配给,国家发行各种票证:如布票、肉票、糖票、烟酒票等等。记的当时我家生活非常艰难,全家七口人经济来源就靠父亲每月六十多元的工资来维持,我在家是长子,下有弟妹三人,上有外婆、父母,按照当时生活条件,能吃饱饭就是最大的幸福,当时大人基本不做新衣服,四个孩子只给老大、老二做新衣服,老三老四只能穿老大老二退下来的旧衣服,最困难的三年就是这样过来的。
      上世纪七十年代初,“文革期间”我在上初中。当时我们的服装一般以黑、白、蓝、灰为主,非常单调,也没有什么样式。我班上有几个部队军人子女,他们经常穿军装来上课,成为班上一道亮丽的风景线。“文革期间”能有一套军装对当时青年人来说是一个很有吸引力的愿望,我当年也和其他青年人一样梦想自己也能拥有一套军装,这个梦想一直到我高中毕业到农村“插队落户”我的一个亲戚送给一件军装上衣,才圆了自己多年梦想。
     上世纪七十年代中期,我高中毕业,响应党中央毛主席号召到南平市土堡公社插队落户,在近四年时间里我接触的都是地地道道的土生土长的农民。当时土堡公社人口近1.5万,我插队的大队是公社所在地人口有二千多人,由于当时农村经济非常落后,所在地只有五家店:供销社、食杂店、饮食店、理发店和一家私人缝纫店。在计划经济年代,我插队的所在地农民生活是非常艰难的,国家发给的布票基本用不完,农民们一年四季穿的都是以黑色为主的服装,而且这些服装都是到供销社把布买回家妇女们自己动手做的衣服,有些农家妇女们还自己种麻,纺线,织麻布来做衣服,做出来的衣服据说穿十年都不会破,非常耐穿。妇女们做出来的服装哪有什么样式,男人穿的服装:袖口和裤管特大,上衣钉上二、三个扣子就穿在身上了。
     上世纪八十年代初,我由农村调回城里参加工作,服装的设计也进入人们的生活,服装由裁缝的单件制作或小作坊加工转变为工厂成衣批量生产,面料也由粗棉布转为化仟等材料,但样式相对还是非常单调,当时我所在的单位发工作装样式就有很大进步,市面上的成衣也逐渐多了,男士多数穿中山装,青年装也开始流行, 女士们穿着也发生很大的变化。
改革开放以来,服装发生着日新月异的变化,风格由单一渐趋多元,色彩由单调趋于斑斓,而隐于背后的是社会经济的巨大发展、人们思想观念的多元变化;“文革”之前,物质匮乏,服装只是发挥了它最本能的作用,只具有物用价值;社会环境的限制、技术方面缺乏创新、物资水平低下等因素决定了当时人们的穿着打扮单调统一;“不管是中山装、军便装,还是工作装,人们不得不穿,不敢标新立异”。
      上个世纪七十年代以前人们穿得严严实实,保守得很。爱美的女性只能在衣领处做点文章,或把里面衬衣的花领子翻出来,或是做点‘褶’,以求与众不同。现在的女孩子穿吊带装、露脐装、低腰裤,有的甚至内衣外穿。走在城市的大街上,放眼望去,形形色色,无不彰显着飞扬的个性、跃动的活力。如今,走在大街上,想找两三个穿同样服装的女性都很困难,不仅仅青年人,就连七八十岁的老人穿着花花绿绿的衣服都不再为奇。回望那曾经走过的“蓝海洋”“军装绿”,犹如展开一幅宽阔的历史画卷。服装,作为一种群体性记忆,尽管只是一个表象符号,却以非文本的形式记录新中国60年的进步,人们的生活以加速度发生着翻天覆地的变化。
           (作者 南平分公司   陈源蔚  获三等奖)
 
                          
闽  运  与  上  饶
 
      今年是建国60周年大庆,也是我们闽运诞生60周年大庆。1949年11月7日,伴随在共和国的礼炮声,闽运诞在上饶郊区十里铺的农舍中,成立之初叫闽北汽车第一大队,1951年改称办事处,1952年改“闽通公司”,实行供给制。1955年改为福建运输局南平运输处上饶保养场,鹰厦铁路通车后机构逐步从上饶撤回福建,上饶仅留一个车队编制。
      1958年改为南平运输总站上饶货车队,1969年改为福建汽车运输六团二营,1973年改为福建省汽车运输公司驻上饶办事处,1994年改为南平市人民政府交通委员会驻上饶办事处,2004年改制后为福建武夷交通运输股份公司上饶分公司。虽几经更名,机构更迭,但闽运一直坚守在上饶这块红土地上,与上饶结下了不解之缘。
     上饶自古即为交通咽喉和军事要地,其毗邻闽、浙、皖,属四省中心区域,有“八省通衢”“豫章第一门户”之称,亦有“信美之郡”“上乘富饶”的美誉。闽运成立时之所以选址在上饶郊区的十里铺,主要原因是解放初,上饶的信江、丰溪河都没有可供车辆通行的桥梁,只有几座浮桥。1949年冬,中共中央电令:为了畅通闽浙赣三省交通运输,限期建造上饶至闽北边境的十座公路桥梁。1950年国庆,跨越信江的信江桥(现为步行桥)和跨越丰溪河的前进桥建成通车,闽运随即从十里铺迁入市区。
闽运当时是由中国人民 解放军的汽车团集体转业而成立的,其车辆多是“运输大队长”蒋介石“奉送”的美制“大万国”“中万国”“道奇”等车型。解放初期,由于帝国主义的封锁,汽油等物资十分紧缺,我们闽运的前辈们创新发明了“木炭车”(即用木炭在木炭炉中燃烧后的气体经过滤作为汽车发动机的替代燃料),“毛竹钢板”(毛竹片用火烤硬后替代汽车钢板),“汽车列车”(主车后挂2个以上拖斗,最多达5个拖斗,如无轨列车一般)。正是这种艰苦奋斗的精神,一直激励着闽运人攻艰克难,不断发展。
     改革开放前30年,我们福建由于地处前线,中央仅安排鹰厦铁路和古田电站两个国家重点建设项目,我们闽运人承担了这两个国家重点建设项目的大部分物资运输任务,为福建经济的发展做出重大贡献。不仅如此,我们闽运人还承担了许多支前运输任务,当年的金门战役、东山岛战役以及抗美援越等都有我们闽运人的身影。如今我们一些仍然健在的老驾驶员谈起支前的情景,如数家珍。
几十年来我们闽运人中涌现出许多先模人物,我们上饶办事处的全国劳模张光拄、省劳模高金荣就是他们中的代表人物。他们是闽运的脊梁,闽运发展史上留下他们奋斗不息的人生足迹,铭刻着他们的感人业绩。
     30年前上饶市(现在的信州区)提出“三个一”的目标:GDP 一个亿;税收一千万;利润一百万。而那时我们闽运上饶办事处的年利润就达53万多,相当于当时上饶市利润的一半多。回顾我们的发展历程,有历史的辉煌,也曾遭遇市场经济的冲击。但我们闽运人具有“爱拼敢赢”的斗志和开拓创新的精神,在我们货运生产陷入低谷时,我们没有怨天尤人,也没有自暴自弃,而是采取断尾求生的勇气,跳出货运闯市场办市场。从1995年到2004年十年间,我们在没有增加企业投资的情况下,建成了赣东北地区最大的灯具市场,企业固定资产也从272万元跃升到近3000万元。改制后的五年间,我们上饶分公司的利润从改制前的5万元,到2008年的104万元,为改制前的20倍多。
     从闽运在上饶的沧桑巨变,磨砺奋进,我们见证了一个企业60年由小到大,由弱到强,羽化成蝶的历程。我们自豪闽运今天的巨大成就同时,更要铭记几代闽运人自强不息,艰苦奋斗的历史
       (作者 上饶分公司  陈 荣  获优秀奖)
 
珍惜你的岗位
 
      世界上最珍贵的东西不是你得不到的,更不是你已经失去的,而是你眼前能把握的。
     金融危机导致成千上万家企业倒闭,成千上万人下岗,所以我们不要沉浸在对昨天的回忆里,也不要沉迷于对明天的幻想中。抓住本属于我们的一切,珍惜你现在的岗位吧!
     那么,怎样叫珍惜岗位?我认为就是要做到,在岗位时领导在与不在一个样,要有责任心。在岗位上应当牢记,车站是公司的一个门面、更是所处城市的重要窗口之一,我们的言行举止既代表公司和车站的形象,也能体现一个城市的文明程度,所以在岗位上要认真执行文明服务规范,满腔热忱地用微笑服务迎来送往,让每位旅客感觉到了车站就像回到了温馨舒适的家一样。
说起微笑服务,我的理解是,不可能每个人都能有美丽的容颜,但是我们完全可以通过微笑服务来获取印象加分,微笑服务,应是站务工作人员的基本功。且不说,发自内心的真诚微笑对站务日常工作来说有多么重要,它更是站务员遇到特殊情况时应当保持的面容姿态,俗话说:“伸手不打笑脸人。”可以想像,如果我们每个员工与旅客接触时,始终面带微笑,既使是再不讲理,再难缠的旅客,对你的微笑也不可能置若罔闻,一张笑脸,一句善解人意的礼貌语言,是调节那些带着糟糕心情来乘车的旅客的灵丹妙药,有利于收到意想不到,事半功倍的效果。总而言之就是说,旅客不管以何种心情、态度与车站打交道,站务工作人员都要以诚待客,决不能硬碰硬,一报还一报,一张笑脸往往就是消除误解,化解矛盾纠纷很好的溶解剂。一次,我站星级站务员沈梦捷所在的售票窗口有一位旅客买好票后,又临时改变主意,要求改乘其他线路的班车,按客规规定只能办理退票后再买重新买票,该旅客得知要收退票手续费后,马上大声粗鲁地骂个不停,当时沈梦捷委屈得眼泪直在眼眶里打转,但她还是努力控制住自己的情绪,用略带颤抖仍不失温和的声音说:“对不起,我们要按客规办,请你理解我们的工作,谢谢!”这位旅客一下愣住了,他怎么也没想到年纪轻轻的普通站务员受了如此的委屈还有这样的态度,尴尬一笑以示歉意,不再纠缠了。
      比起那些成千上万的下岗工人和那些日夜奔波找工作的人们,我们每一个人都应该倍加珍惜现在的站务岗位,要好好地想一想如何用自己的实际行动来珍惜现在的岗位,从我做起,从现在做起,尽心尽力尽责做好你手中的工作,以实际行动回报社会,回报企业。
                                        (作者  邵武汽车站 苏妹  优秀奖)
 
 
                                  回忆是一种幸福
 
      很多时候,对我们这个上世纪60年代的一辈人来说,过去的那些岁月往事就是电影的黑白胶片,一段模糊的视频,一幅老照片,记忆里的一切缱绻在影像中,定格在一瞬间。
     沉睡的华夏民族通过近百年奋斗与抗争获得了民族的独立,新中国的诞生让我们有了一个完全属于自己的国家,中国人从此站起来了;改革开放的30年,国家富了人民生活改善了,老百姓也亲身感受到了发展、稳定给我们带来的足以依赖的安全感。
我的老家在江苏宜兴,听父辈们说由于日本鬼子来了,为躲避战火外公将家搬到了宜兴乡下,但还是没有躲过战火;房子三次被下乡扫荡的鬼子烧毁,三次重建。每忆起往事父辈们就会一遍一遍地讲起当年的故事,从幼年讲到后来参加革命建设新中国。人老了就会回忆过去的事情,于是,这些历史在老人的记忆里回荡,在一遍遍讲述中被演绎,在我的心里也鲜活了起来。就在这短短的六十年里,我们的祖国发生了翻天覆地的变化。科学技术,经济文化,真可谓一日千里。改革开放为祖国的建设与发展注入了新的活力,中国正站在一个新的发展点上。对中华民族来说,抓住并用好重要的战略机遇期,促进科学发展,构建和谐社会,是亿万人民的根本利益。
     父辈们说他们是为了砸烂一个旧世界,建设一个新中国徒步走进福建的,没有铁路他们筑铁路,公路不通修公路,不为别的只是想在那样一片残垣断壁上建立起一坐新城市,让人们生活的安康幸福。印象中的南平就是两条道,沿江滨宽不过7-8米,每逢雨季江水经常漫堤淹没道路,上面漂着菜叶等生活垃圾,江水浑浊,人们甚至无从落脚。现在的江滨路漂亮多了,路面是四条机动车道,外加两条非机动车道;道路两边绿树成荫,沿江的江滨公园、老年活动中心给市民娱乐休闲提供了好去处,据说不久后我们将会见到一条贯通南平城南北的六车道的迎宾大道;南平中心城市交通枢纽工程建设已全面启动,几年后将看到一个集客运枢纽中心、物流仓储中心、汽车文化中心、生活配套中心等为一体的,建筑面积30万平方米的中心城市。到时市民可以真切地感受到城市的发展给生活带来的变化。如今城市间有了高速公路、国道相连,村村都通了水泥路老百姓的出行方便多了(听说不久还要建设高速铁路)。记得曾经有一首打油诗这样形容南平交通“羊肠小道弯又弯,货物进出靠肩扛,翻山越岭腰折断,交通不便愁断肠”。而现在公路网络的形成,把城市和乡村紧密地联系在一起,促进了地区之间、城乡之间的物资交流,使南平经济突飞猛进,商品经济有了很大发展。忆往事、看今朝,看着国家的巨变;城市的变迁;百姓生活质量的提高,一种幸福感油然而生。我们的企业的发展何尝不是如此。
     做为武夷交运人,我们亲历了企业改制的阵痛,也见证了在我们自己双手建设中不断壮大的武夷交运。企业改制之初,做为一名在老“闽运”工作付出近二十年的老职工,我心里是抵触的;当心企业改制的失败,当心国有资产会流失,更当心一大批为企业工作奉献一生的企业老职工的利益受到侵害;因为我们这个与共和国同龄的企业中,有些职工一家两三代人都在这个企业中工作、生活、成长,利害攸关。五年的改制给我们这个企业带来了的市场经济的新思维新理念,打破国有企业 “大锅饭”思想,真正做到“能者上、行者用”,企业也得到了跨越式发展,仅短短的五年时间企业资产就从净资产一亿元人民币增长到总资产四亿人民币;在武夷交运的旗下,已拥有43家公司,客运业务拓展到浙江、江西、广东、广西、江苏、上海等省(市)及本省各县、(市)。公司遵循“为顾客提供优质高效的运输服务,为员工提供良好的就业环境和薪资福利,为股东创造更大的投资回报,为社会进步和经济发展作出贡献”的经营宗旨,不断拓展经营业务,走“一业为主,多元发展”的路子。通过我们武夷交运人五年的艰苦创业、辛勤耕耘,客货运输主业经营在平稳发展,汽车维修检测、旅游酒店业务、职业技术教育、商贸地产和保险代理等多业并举,不断地做大做强企业。当前武夷交运正以做百年企业为目标,从抓管理入手,充分组织和调动广大管理者和员工的积极性,克服经济形势变化所带来的影响,同舟共济,奋发努力,使企业保持着稳健快速发展的良好态势。
     目前,武夷交运正全力打造闽北交通行业企业优质品牌,以全省创建文明行业 “文明交通伴你行,优质服务树新风”活动为载体,建立爱岗敬业平台,促进了企业创建 “工人先锋号”和星级站务员评选,涌现了一批“爱企业优秀员工”,他们用青春和理想携手共建和谐企业,构建和谐企业文化,为闽北人民奉献出一道道绚丽的风景。
今天,我们迎来共和国六十华诞,也同时迎来了武夷交运改制五周年。这是多么美好的日子,我相信在祖国的这个幸福的大家庭里,在这样一个讲团结、求发展的企业团队中,是幸运的也是幸福的。在这个团队中每个人的能力都将得到最大体现,每个人也将在团队的不断发展壮大中受益,衷心地祝愿祖国明天会更好,武夷交运明天更辉煌。一想到这些我心潮起伏一种感动、一种幸福犹然而生,思绪万千……
                              (作者  南平汽车站  胡予冲 获优秀奖)
                                   
大 树 与 枝 叶
 
      在童年的记忆里,我坐在家门口的小溪旁,望着枝繁叶茂的大树,她们相互依存、相互作用、抗风霜雪雨、共生同荣。在晨曦的照射下,一派勃勃的生机,给大自然增添了无限的美丽。
当我步入运输企业的行列,好似一片叶子沾上了树枝,融入了大树,有了依靠、有了希望……….。
六十圈的年轮,我与大树一同长大,大树给我充足的养分和地气,片片叶子为大树增添春天的绿色和朵朵的花环。
这棵大树与共和国同龄,当她从十里铺走来,经历了六十年的风雨洗礼,已是闽北运输企业的一面旗帜。企业改制5周年,这面旗帜更加风展红旗如画。
       曾可记得,木炭车的历史,是企业起步的记载,是员工创业的记载,成立省运输公司,是企业发展的记载、是企业辉煌的记载;企业改制5周年的历史,是企业转换经营机制、再创辉煌的记载、是员工爱企心的记载;每一个记载都串连着征程的艰辛、企业的起伏、员工的寄托……….。
       如今这棵大树已枝繁叶茂,是啊!大树如枯萎,枝叶焉能存活;如无枝叶又岂能称为大树,且更无生气之表。我祈福她,因为她是千枝万叶的依靠;我祈福她,因为她是千枝万叶托起的希望。
借建国六十周年大庆和企业改制5周年纪念,写这篇短文,愿企业这颗大树任凭风吹浪打,我自永立潮头。愿企业员工,发挥叶子的光合作用,与大树共命运,本是同根生,更需心相连。
                                    (作者  武夷山分公司  丁金水)
 
                              乡情·愿景·人生路
 
      当十月的脚步逐渐迈进的时候,我们即将迎来了伟大祖国母亲六十岁的生日,如今四海升平,普天同庆,全国人民翘首以盼,为这一时刻的到来激动不已。我的祖父辈都是光荣的中国共产党员,祖辈们见证了1949年前的战火纷飞,新中国的建立后的众志成城,父辈们经历了历史上的困难时期,团结一致共度难关并与新中国共同成长。而我,一个80后的小青年,自小受祖辈父辈们的熏陶,我知道她拥有最广阔的胸襟,最深沉的历史的底蕴,最坚韧的民族精神。60年,对于漫漫历史长河来说像是转瞬即逝,但对于中国人民来说却是谱写新篇章的60年,期间虽经历过了炮火的洗礼,已然如浴火重生般崛起于世界民族之林。硝烟弥漫过后,是人民渴望重建家园的目光,是众志成城的信心,是团结互助的精神,是对抗天灾的勇气。而我们80后正是享受了前辈们打下的基础,自小生活在开放的社会里,看着多票变一票,告别衣着“三色”时代,服装可以融入自己的个性,享受着国家的义务教育,这一切都离不开祖国母亲的关怀。进入21世纪,中国——这个响亮的名字,在国际舞台上也逐渐发挥了重要的作用,加入WTO,进一步融入了世界经济体系,神5,神6,神7载人飞船的发射向世界宣告了我国在航天领域缩小了与西方发达国家的差距,2008年北京奥运会的成功举办,展示了我泱泱大国与世界接轨的努力和成绩,一切的一切都让中华儿女为之骄傲自豪。
      在祖国繁荣的今天,家乡也发生了翻天覆地的变化,故乡的马路就是其中的一个缩影。我是一个土生土长的南平人,儿时的马路和路灯可是童年的重要记忆,有流传这么一句童谣 “南平南平,道路不平,电灯不明”, 还记得爱打闹的我们经常你追我赶,蹦蹦跳跳,冷不丁就得与坑坑洼洼的路面来个“亲密接触”,特别遇到雨天,满身泥泞回到家别提有多狼狈。路灯在小时候可是个稀罕的东西,晚上出来疯的孩子们大多伴着月光,或路边摊微弱的灯光,在读小学时,有一次印象特别深刻,一天半夜母亲突然发急病,父亲让我打着手电筒去找医生,路面那个黑呀,几次都差点摔了跟头。那时经常做梦梦见:门前的路变得好大好宽,路灯像守护神一样在夜里给我们照明,孩子们别提多兴奋了,醒来后却依然如旧,唯有在日记本上留下了“愿道路平坦,路灯明亮”的希望。
      当那时的孩子气还历历在目,现在的我已然是个参加工作多年了。毕业5年后,我回到了家乡,这片依旧亲切的土地,给我带了了无限的希望。随着国家经济腾飞,人民生活水平提高,家乡也在悄悄经历着可喜的变化,马路也已旧装换新颜,狭小的街道不见了,取而代之的是四通八达的宽阔道路,红绿灯指挥着大大小小的车辆有序行驶着;有历史感的水东,水南大桥,又有了新的家族成员——新大桥,玉屏桥,建州大桥等等,拓展了新的区域,盘活了道路联系。夜晚,人们悠闲地散步,再没有尘土飞扬,却不乏绿色美景。
这只是南平众多变化的一个缩影,如今国家做出了“发展海西”的重大战略决策,作为福建的“北大门”,占据闽浙赣的三角地形,坐拥武夷山的双世遗名产,南平正朝着海峡西岸绿色腹地、南接北联战略通道、连片发展前锋平台的方向前进,力图成为海西纵深推进的先锋,作为祖国儿女,作为家乡人,我深深感到一种振奋,这是一个新的契机,也是一个新阶段,我们80后是泡在“蜜罐”里长大的一代,无数前辈的努力让我们拥有了幸福的童年,国家的好政策又使我们享受到了良好的教育,怀着感恩的心,我们年轻一代要以螺丝钉的心态更加积极地投入到建设当中。
     国家地位的进步需要经济发展做基础,而千千万万的企业正是经济构成的主体。我工作的单位——武夷交通运输股份有限公司,是一个有着60年历史的老牌企业,听老闽运说,咱企业从开始的一个车队,发展到国企单位,再到改制成立股份公司,期间虽经历了风风雨雨,但武夷人乐观向上的精神不会变,积极进取的态度不会变,服务人民的宗旨不会变。言语中透露着一个武夷人的自豪,而我作为一个武夷交运的新进员工,亦被这种精神所感染。记得刚来公司不久,我便被选拔成为我司“国庆60周年”文艺晚会舞蹈节目的一份子,这是公司极为重视的一次活动,也是国庆献礼系列中最为重要的一环,对于从未参加过文艺活动的我来说,当时自信是没有的,实为诚惶诚恐,然而领导的信任,同事的鼓励让我决心尝试,然而经过一个多月的排练,一群在各个岗位的年轻人因为信念团结在了一起,期间有过磨合,有过伤痛,但就像唱词里说的“我和你,互相帮,事业的路上共闪光”,最终我们的节目获得圆满成功,在这次活动中,我不仅感受到了武夷交运公司团队的战斗力,也触碰到了一份年轻蓬勃的生机,这何尝不是一种老闽运精神的延续!因此我说,我是幸运的,三个月时间虽不长,领导的谆谆教导和同事的友善对待依然历历在目,刚来时的生分已转为对企业的责任感,此时的我已然对自己的企业有了一种爱慕之情,也对未来充满信心。正因为有了深厚的文化底蕴,领导的正确决策,前辈们的经验指导,年轻人的拼搏冲劲,咱企业一定会走好“做大做强”的发展之路!一个人的力量也许有限,有了团队精神大家就能发挥出极大的能量,我愿踏实工作,为企业献计献策,努力成为促进企业发展的一员,我相信,只要人人都做好本分,走好自己的人生路,就能为咱企业的建设添砖加瓦,进而推进家乡的经济建设,伟大祖国的富强一定会蕴含着我们每个人的力量。
                                  (作者 公司机关  张皓凌)
                              
 

发 布 人:吴小勇
发布时间:2009/9/16
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